الأحد 04 يونيو 2017 م - 9 رمضان 1438 هـ

مستشار وزير النقل فى حوار للـ”المصرية” خطة جديدة لتطوير الموانئ المصرية..وقريبا ثورة شاملة بالنقل النهرى إنشاء موانئ جديدةبأسو

مستشار وزير النقل فى حوار للـ”المصرية”  خطة جديدة لتطوير الموانئ المصرية..وقريبا ثورة شاملة بالنقل النهرى  إنشاء موانئ جديدةبأسو
2017-05-28 13:42:55

برغم  ما تمتلكه مصر من سواحل بحرية تمتد لاكثر من 2450كيلومترا ويمر بهانهر النيل  أكبر شريان مائى فى العالم يصل طوله 1400كيلومترا،بالاضافة إلى قناة السويس التى تربط بين العالم شرقا و غربا، إلا انها حتى الان لم تصبح دولة بحرية كاليونان وسنغافورة تحقق مستويات متقدمة فى الدخل البحرى.

ومازال دخل مصر من التجارة العالمية لايتجاوز 9%،اى ما يعادل 3مليار دولار تقريبا سنويا

اللواء مصطفى الديب مستشاروزير النقل لشئون النقل البحرى والنهرى و اللوجستيات،قال ان النقل النهرى فى مصر غير مفعل ،مؤكدا أن الوزارة تعكف على وضع رؤية طموحة لنهوض بالموانئ المصرية لاستعادة مكانتها

كشف الديب خلال حوار مع المصرية عن ان الوزارة انتهت من وضع المخطط النهائى لمينائى أسوان و جنوب المعادى النهريين ..إلى نص الحوار

 

هل انتهت وزارة النقل من وضع مخططها لتطوير المواني المصرية؟ وهل يختلف عن الوضع القائم حاليا؟

مصرتمتلك افضل مدير المواني الذين لديهم رؤي طموحة لتطويرها ويتنافسون ف يمابعضهم البعض الا ان الحقيقة ما نسعي له بمخطط الذي تعكف الوزارة عل اعداده ليكون مخطط عام تكاملى وقفا للاحتياجات القومية وحركة التجارة العالمية حيث تختفي فيه التنافس بين الموانى

كما انتهت النقل من التنسيق مع الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس و الهيئة الاقتصادية حول رؤيتهما عن هذا المخطط

ماذا قصدت فى العبارة السابقة من تعبيرأن "التنافس  سيختفي بين الموانئ المصرية بالمخطط الجديد؟

نسعي خلال هذا المخطط التكاملي ف تخصص كل ميناء سواء القائمة حاليا او بين ٦موانئ الجديدة التى تسعى الدولة لانشائها بمشروع محورقناة السويس ماهى ابرز ملامح مخطط التطويرالجديد لمواني المصرية؟ يضع المخطط الجديد فى اعتباره حركة التجارة خلاله نسعى للاستفادة من كل موارد الدولةالبحرية حيث يوفركل ميناء ما يتناسب مع موقعه لتقدم خدمات يتميز بها عن المواني يظهر ذلك بجميع المواني سواء كانت عامة اومتخصصة

وضح لنا ما هية الموانئ المتخصصة المخطط الجديد؟

تسعى وزارة من خلال رؤيتها الطموحة للموانئ المصرية وسعيا فى النهوض بها من اجل استعادة مكانتها بين المواني العالمية لانشاء مواني متخصصة بالبحر الاحمر كمواني للفوسفات ،اخرى للسياحة بحيث ننتقل إلى الاجياة المختلفة من الموانى كموانئ الخضراء

ويهتم المخطط الجديد برفع كفاءة الارصفة وزيادة الاعماق لموانئ البحر المتوسط على سبيل المثال ميناء الاسكندريةالذى تم انشائه منذوقت المراكب الخشبيةو العربات الكاروة،نسعى لتعظيم الاستفادة من الميناء بحيث يتعدى كونها ميناء فقط لتصبح مناطق لوجيستية ،وفقا للمخطط سيتم انشاء مركز لوجيستى متضمنا إقامة مركزا لصناعات القيمة المضافة و إنشاء ميناء نهرى جديد

 

ما هى الموانئ المرشحة لتحولها إلى سياحية ؟

وزارة النقل بمخطط تطوير الموانئ تستهدف تحويل ميناء شرم الشيخ إلى ميناء سياحى بدرجة الاولى،بحيث يتم نقل الافواج السياحيةعبره  بحريا بدلا من الاعتماد على الطيران،تتمثل رؤيتنا الطموحة فى انشاء محطة ركاب سياحية و مارينا اليخوت ،مجمع سياحى بالاضافة إلى جراج متعدد الطوابق

نستهدف جذب  الاسر العربية من خلال تسهيل عمليات الانتقال  بسيارتها إلى شرم الشيخ 

 

بعد رفع أسعار الخدمات البحريةوفقا لقرار 80لسنة 2016،وأبدى البعض التخوف من هروب الخطوط و التوكيلات الملاحية ولكن موخرا نحج ميناء دمياط فى جذب التحالف الملاحى العالمى "ذى ألينس" للتعامل مع الميناء ؟

أود الاشارة إلى أولا أن قرارات رفع الاسعار التى اغضبت البعض ليست قرأنا، وقدعقد وزير النقل الدكتور هشام عرفات  لقاءا مع ممثلى الخطوط الملاحية لتوصل إلى حلا يضمن لدولة حقوقها وفى نفس الوقت يرضى اصحاب التوكيلات وغرف الملاحة.

ونجح اللواء أيمن صالح  رئيس مجلس إدارة ميناء دمياط فى جذب تحالف ملاحى عالمى"ذى ألينسى" بعد مفاوضات خير دليل على ان المرونة هى أساس التعامل .

ماذا قصد النقل من نسعيها للانتقال بدور الدولة من المشغل إلى المنظم وهل ذلك بمثابة ضوء اخضرلدخول القطاع الخاص بمجال النقل البحرى ؟

فى الحقيقة ان القطاع النقل البحرى يحتاج إلى التطوير التنويرى لكل كوادره ،ما نحتاجه من القطاع الخاص شراكة الدولة  ليس الاموال بقدر ما نحتاج منه الجراة وافكاره الشجاعة لتحديث  ورؤيته.

هناك من يطالب بضرورة إمتلاك مصر لاسطول بحرى يمكنها من تأمين إحتياجاتها الاساسية من التجارة كيف ترى ذلك؟

امل ان تمتلك مصرأسطولا بحرى متطور  خاصة أن الاسطول الحالى تضأل حجمه،و امتلاكها لهذا الاسطول ياتى من فتح الطريق أمام المستثمرين المصريين و القطاع الخاص و تذليل العقبات امامهم لدخول هذا المجال

 

وما تعليقك على أزمة صيادى عزبة البرج مع هيئة السلامة البحريةحول إشتراطات التراخيص؟

فى الحقيقة مصر  تمتلك صناعة جيدة بصيد البحرى وما يتمتع به الصياد المصرى من كفاءة و دأبه بحثا عن رزقه فى البحر،فلاتجد مركب صيد يويانى و إلا عليها صياد مصر

وينظم هذه الصناعة فى مصرمنظومة قوانين جيدة ولكن ما تشهده المنطقة من عدم الاستقرارما صاحبها من انتشار ظاهرة الهجرة غير الشرعية عبر مراكب الصيد

و  ما طرأ على القوانين الدولية من تغيرات تتعلق بمسألة السلامة البحرية  فى تصميم السفن و مجال الانتشار والتى تلتزم بها الدول حفاظا على ارواح البشرية

و اشترطت منظومة هيئة السلامة  الرماس و اللاسلكى لتجديد تراخيص مراكب صيادين ليس لرقابة بقدر ما هو متابعة سلامتها من خلال جهاز "أى أس" حال اختفائها.

 

كيف ترى شكوى بعض الصياديين المصريين من عدم ابرام اتفاقيات مع دول الجوار من أجل السماح لهم بالصيد بمياهها  الاقليمية ؟

الموضوع ليس متعلق بإبرام الاتفاقيات بقدر ما يرتبط رغبة الدول الجوار فى السماح  بالصيد في مياهها الاقليمية.

 

ما تعليقك على الانتقادات التى واجتها لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب إلى هيئة النقل النهرى؟

فى الحقيقة انتهى عهد الراى الواحد او من لايقبل  انتقادات الاخرين له لامكن له فى علوم الادارة الحديثة ،ومن وجهة نظرى بدون نقد لن يتم التحديث طالما رفعنا شعار التحديث و التغيير،بكل تاكيد اعطت الوزارة اهتمام لما افصحت عنه نقل النواب لكونها تسعى لاستعادة مكانة النقل النهرى بعد ان كانت تحتل مرتبة متقدم فى العقود الماضية على مستوى العالم فى النقل النهرى

أعلن وزير النقل الدكتو رهشام عرفات عن بخطة عمل الوزارة عن رؤية الوزارة لنهوض بالنقل النهرى  ؟

 

نسعى خلال الفترة المقبلة لتنسيق و التعاون مع كل الاطراف المعنية داخل الوزار و خارجها للوصول لرؤية طموحة  تحدث ثورة شاملة فى مجال النقل النهرى التى واجه صعوبة فى النهوض بهطوال العقود الماضية رغم ما اعلنت من خطط لتطويره

وتدخل عددالوزارات فى اداراته هذا المرفق  كالرى و الزراعة و البيئة و التنمية المحلية و الداخليةو النقل بالاضافة إلى محليات أوجد صعوبة فى تطويره، تسعى  وزارة النقل خلال الفترة المقبلة لتنسيق بين الاطراف المعنيةبالقطاع من اجل أحداث ثورة به والوصول لرؤية تحول خطط قابلة لتنفيذ.

أذن ما الجديد الذى تضعه وزارة النقل على أجندة أولويات التنفيذ؟

مؤخرا انتهت من وضع  المخطط النهائى  لتنفيذ مينائى نهريين الاول بأسوان و الثانى جنوب المعادى وسيكون ذلك المشروع  الاختيار الاول فى  تطوير النقل النهرى

نستهدف من هذا المشروع من نقل الجرانيت من محاجرأسوان إلى منطقة الصناعية بشق الثعبان جنوب المعادى.

إلى وصلت معدلات التنفيذ لمشروع مينائى أسوان و جنوب المعادى؟

انتهينا من التخطيط للمنشاءات و مواقعها و جدوى هذا المشروع و جارى الحصول على موافقات من الجهات المختصة لتخصيص الاراضى لبدء فى تنفيذ المشروع

 

أُضيفت في: 28 مايو (أيار) 2017 الموافق 2 رمضان 1438
منذ: 7 أيام, 9 ساعات, 19 دقائق, 2 ثانية
0

التعليقات

16658
  • مواعيد مسلسلات
  • إمساكية رمضان
  • كيف تخفف آلام المعدة
  • ملف أسعار رمضان
الأزهر
الاسكان بحر البقر
أحمد سعيد
جميع الحقوق محفوظة ©2017 جريدة المصرية - جريدة المصرية